Historia

Una Historia del Classic Car Club La Garriga

Hay que volver atrás en el tiempo hasta la segunda mitad de los años 80, cuando por primera vez desde el inicio de la Guerra Civil Española en 1936, la importación de coches, tanto nuevos como usados, empezaba a ser factible aunque todavía con cierta dificultad. Los minúsculos cupos de importación entre 1940 y los 80 de alrededor de 3 ejemplares de cada modelo por año, muchos de los cuales eventualmente recibieron una sepultura en los desguaces al cabo de una vida de trabajo, quedando un resto casi inapreciable de ejemplos conservados. Eran 44 años casi sin acceso a lo que consideramos el periodo de los clásicos. Los que conocemos hoy como coches clásicos que habían sido importados en España en su año de fabricación eran tan raras avis a principios de los 80 que podían considerarse especies ya extintas. Antes de las dos guerras siempre había habido un gran interés por los coches con características deportivas o de lujo. Algunos afortunados podrían satisfacer su afición a los coches más deportivos comprando los carísimos pero poquísimos 80+ Pegasos que se fabricaron en Barcelona entre 1951 y 57 o los 1900 Alpines fabricados por Renault entre 1953 y 1978, muchos exportados a Bélgica, pero no había nada más. Las revistas internacionales de coches clásicos habían provocado unas ganas de coches antes inaccesibles con el resultado de un simultáneo o coincidente flujo de su importación por todo el país desde EEUU muchas veces vía Holanda, o de Inglaterra y de Alemania. Como sus nuevos propietarios necesitaban la ayuda de mecánicos para su mantenimiento o incluso restauración solían encontrase precisamente en los talleres de mecánicos de estirpe tradicional y multimarca que se atrevían a poner mano en estos “rara avis” con diseños y  aracterísticas muy distintas a los de fabricación nacional. La primera pregunta de un nuevo propietario era “¿dónde encuentro un mecánico que pueda atender mi antiguo Porsche, MG, Triumph, Alfa, Jaguar, Chevrolet?”. La respuesta casi siempre era dirigirle al único mecánico de cada pueblo conocido para este tipo de trabajo, si había.

El Classic Car Club Samalús, hoy el Classic Car Club La Garriga era uno de los numerosos clubes que nacieron en esta época de los 80 y de esta típica manera. Para quienes residían en los pueblos vecinos de Samalús, La Garriga y L’Ametlla del Vallès este taller tan especial era el de Mariano Nadal, hábil mecánico, meticuloso restaurador y sobre todo gran entusiasta con la paciencia de Job para aguantar las frecuentes “reuniones” espontáneas cuando dos clientes coincidían en visitarle para ver cómo iba su nuevo pero antiguo modelo en fase de espera de piezas de recambio o necesidad de un ITV y matriculación.

Así llegaron a conocerse las familias Permanyer-Cuadrado Romay con sus Daimler Dart SP250 de 5 colores distintos traídos de Inglaterra, la familia Castello-Turell con su Jaguar E type roadster traído de Chile y Lotus Elan de Europa de Francia, la familia Galletly-Gutierrez con su Austin Healey 100 con conversión original de fabrica tipo M restaurado en Inglaterra por su encargo y sus Jaguar XK140 cabrio y E type S1 Coupe traídos de EEUU a través de Inglaterra y el mismísimo Mariano Nadal con su Citroen 11/15 ligero con motor DS y matrícula B113555 y su Austin Cooper 997 ambos restaurados por él. Una vez que los coches estaban listos para ir a estos encuentros se convertían en salidas íntimas y éstas en eventos anuales. Muy poco después se unieron al grupo la familia Dallari-Serna con su MB pagoda 280SL traído de Alemania y la familia Valls Jove-Macaya con su Jaguar Mk2 con matrícula M291384 y MG Farina Magnette con matrícula B253118, ambos de 1ª mano.

El primer evento “organizado” bajo el nombre Classic Car Cub Samalús tuvo lugar el 25 de Noviembre de 1989. El 18 de Enero 1990 el club se “formalizó” en entidad jurídica ante la Generalitat de Catalunya con un cambio en el nombre del ya existente Moto Club Samalús con Jose Luis Castello como Presidente, y los socios fundadores Carlos Permanyer, John, Andrew y Charles Galletly, Mariano Nadal y Toni Aspa.

Aparte de las tres grandes concentraciones en el Circuit de Formula 1 en Montmelo en los años 92, 93 y 94 con mención aparte al final y el inicio en 1991 de los 24 Rallys anuales La Garriga-Puigcerda, tema tratado aparte, en los pocos años bajo el nombre del Samalús hubo versiones anuales de otros eventos: 3 del “Cingles de Berti” con distintas rutas por las “montañas” al oeste de

Historia con fotos arreglado

les Singles de Berti

Historia con fotos arreglado

La Garriga organizados por Jose Luis Castello, 3 del “Montseny” nombre tomado del bloque de las montañas y parque nacional al este de La Garriga organizados por Charles Galletly con roadbook y controles de regularidad , y otras salidas puntuales a Collsacabra y Tavertet en Francia y 2 a la Costa Brava estos de dos días con estancia en hotel. Hubo un total de 18 eventos en tres años incluidos los de Montmelo y Puigcerda organizados bajo la bandera del Classic Car Club Samalús.

bloque prepirenaico del Montseny

bloque prepirenaico del Montseny

En 1994, por razones profesionales, Jose Luis Castello tuvo que trasladase a Chile dejando sin pastor a un rebaño de unos 25 fieles seguidores. Fue Juan Alberto Valls quien se ofreció a ser Presidente creando en 2002 una nueva entidad con el nombre de Associació Classic Car La Garriga pero siempre referido como el Classic Car Club La Garriga. Y así se ha mantenido el evento del Rally La Garriga-Puigcerda sin fallar todos estos 24 años organizado por Juan Alberto durante 18 años hasta que pasó las riendas a John Galletly a finales de 2009, y John les paso a Daniel Dallari a finales de 2012 quien sigue actualmente como Presidente del club en 2015. bloque prepirenaico del Montseny les Singles de Berti tres Presidentes juntos, Jose Luis Castello, Juan Alberto Valls Jove y John Galletly

tres Presidentes juntos, Jose Luis Castello, Juan Alberto Valls Jove y John Galletly

tres Presidentes juntos, Jose Luis Castello, Juan Alberto Valls
Jove y John Galletly

Otros eventos del Classic Car Club La Garriga incluyen el “Picnic Nocturno de Verano” organizado por John Galletly el viernes tarde-noche para coincidir con el día más largo del año cuya primera edición en 2008 tuvo lugar en el parking del pico del Turó de l’Home a casi 1700 m de altura.

Soplaba un viento tan frío que obligó bajar de altitud a un lugar más resguardado y nos curó de ser tan aventureros. Las cinco ediciones siguientes se han realizado en el prado detrás de la Iglesia del pueblo de El Brull a 800m de altura y siempre atrae unas 15 asiduas cocineras con sus respectivos choferes de clásicos. Desde 2011 y en pleno invierno John Galletly y luego Sergi Serrano han organizado ediciones del evento “En busca de Nieve” a lugares por encima de 1000m para tocar o al menos ver nieve y luego recuperar calor en una taberna tradicional.

picnic de verano cerca a medio noche

picnic de verano cerca a medio noche

Ricardo Barlabe organizó en Noviembre 2009 una salida a Vilanova i la Geltru para visitar el Museo del Ferrocarril.

John Galletly organizo en 2011 una visita guiada por las dependencias, talleres de restauración y aviones del FPAC en el aeródromo de Sabadell. Albert Domingo en 2009 y Guillermo Falco en 2007 organizaron encuentros matinales en sus residencias en Castellterçoll y Manresa y Jacinto Roqueta para ver su colección de coches clásicos en El Brull. Daniel Dallari ha organizado salidas íntimas para ver las colecciones de la familia Curtó en 2011 en Bigues y en 2010 de Walter Ankli en la Vall

d’Aran con un retorno a través de picnic de verano cerca a medio noche Daniel Dallari, Presidente actual del CCCLG en 2015, con el motor en marcha del David de la colección Curto nieve en el pirineo a la vista en el museo del ferrocarril de Vilanova y Geltru Huesca y el despejadísimo y rapidísimo “Eix” Catalán a tope-tope! El club organizó en 2012exposiciones de clásicos y no tan clásicos en las Plazas mayores de L’Ametlla del Vallès y La Garriga.

nieve en el pirineo a la vista

nieve en el pirineo a la vista

Estas exposiciones han incluido vehículos interesantes como un Mercedes Unimog restaurado por Mariano Nadal para usar en su viñedo y un Honda NSX de Marcel Pascual El club ha colaborado en 2011 y 2012 con el FPAC del aeródromo de Sabadell

montando exposiciones conjuntas de sus aviones históricos emparejados con coches veteranos y clásicos de la misma época y país de su fabricación., en 2013 con los organizadores de la feria AutoClassicVic con exposiciones de coches de fábrica que habían participado en Rallys Internacionales de los años 80 y 90, grupos de Ferraris modernos, Volkswagen Caravans y otros clásicos. También ha colaborado con el Ayuntamiento de La Garriga en sus actos festivos de la Semana del Modernismo, Carnaval y baile Lindy Hop, ambos en 2012, y para llevar el Mag Garriviu del bosque del

en el museo del ferrocarril de Vilanova y Geltru

en el museo del ferrocarril de Vilanova y Geltru

Malhivern al pueblo y las Pregoneras en la apertura de las fiestas mayores de La Garriga, ambos en 2013 aportando los clásicos que solicitaron los Ayuntamientos el Pegaso La Rabassada en la colección de Walter Ankli Hispano Suiza y Policarpov Ruso de la época de la Guerra Civil Española en la Plaza del Ayuntamiento de L’Ametlla del Valles dando ambiente

en la concentración de clubs de baile Lindy Hop 2013 las pregoneras de la apertura de las fiestas mayores de la garriga 2013 Los presidentes y vice presidentes respectivos han sido desde 1990 a 1994, Jose Luis Castello y John Galletly, 1995 a 2007, Juan Alberto Valls y John Galletly 2008 a 2012 John Galletly y Josep de Valles, y 2013 hasta la fecha Daniel Dallari y Josep de Valles.Historia con fotos arreglado

Si al principio de los 90 hubo unas 15 a 20 familias-socios/participantes en los eventos, hoy esta cifra de fieles seguidores pasa de 100 o más incluidos sus

familiares. Participantes regulares e irregulares en sus eventos pasan de 250. Nunca ha habido cuotas anuales para los socios y los costes de los eventos menores se han repartido entre los participantes del día. Los eventos mayores en el Circuit de Montmelo y a Puigcerda han contado con patrocinadores, sino no hubieran sido posibles tal como fueron montados.

Daniel Dallari, Presidente actual del CCCLG en 2015, con el motor en marcha del David de la colección Curto

Daniel Dallari, Presidente actual del CCCLG en 2015,
con el motor en marcha del David de la colección Curto

Con la excepción del últimamente muy estricto reglamento para los tipos de coches que pueden ser apuntados en el Rally La Garriga-Puigcerda el club admite todo tipo de vehículo de 4 ruedas de interés histórico hasta incluso los fabricados en la primera mitad de los 80. Desde los primeros años del nuevo siglo hay un notable crecimiento del número y tamaño de eventos dirigidos a una nueva generación de aficionados para los clásicos populares de los años 70 y 80.

el Pegaso La Rabassada en la colección de Walter Ankli

el Pegaso La Rabassada en la colección de Walter Ankli

El futuro obliga una apertura de los clubs dedicados a los vehículos exclusivamente clásicos de los años 50 a 70 en las dos direcciones, reconociendo y asimilando tanto los veteranos de los años 20 a 50 como los clásicos populares de los años 70 y 80. Es imposible escribir una historia del Classic Car Club La Garriga sin referirse a sus orígenes y herencia del Classic Car Club Samalús y su hazaña de haber organizado tres Concentraciones/Cursillos de

conducción para clásicos en el circuit de Formula 1 la Mascota del CCCLG, se llama Andrew, con la rua del Carnaval de La Garriga 2012 la tanda de Jaguars y otros deportivos mayores de 2150cc clásicos populares en una trobada el Mag Garriviu saliendo del bosque del Malhivern con Josep de Valles como chofer en Montmelo en los años 1992, 1993 y 1994. Se apuntaron para correr 180 coches el primer año, 150 el 2º y 120 el último con una cuota de solamente 7500 Pesetas por coche. El público con entrada gratis excedía de las 500 personas sin publicidad y un concurso de elegancia atrajo 50 coches cada año. Se montaron distintas tandas de 30 coches similares, de Ferraris,

Hispano Suiza y Policarpov Ruso de la época de la Guerra Civil Española

Hispano Suiza y Policarpov Ruso de la época de la Guerra Civil
Española

Minis y similares, deportivos de hasta 1300, de 1300 a 1750 de 1800 a 2150 y superiores a 2150 hasta 4000++. Arrancando la primera tanda de 25 minutos reales a las 09,00 y preparando la segunda tanda en la línea de boxes mientras el primero estaba en pista así logramos realizar un total de 12 tandas en el día, dos para cada coche en los primeros años y tres para cada coche en el último año.

las pregoneras de la apertura de las fiestas mayores de la garriga 2013

las pregoneras de la apertura de las fiestas mayores
de la garriga 2013

Tan genial idea era de Jose Luis Castello quien se responsabilizo de contratar el circuit por un día a un coste de un millón de Pesetas y dar a conocer el evento por todo el país. La comunicación era de la época, por fax, por correos y por teléfono. El despacho de John Galletly que se cuido de toda la administración, de las pre-inscripciones y organización del paddock y grupos para las tandas, tuvo sus cuatro líneas de teléfono bloqueadas durante casi 6 semanas por los interesados y entusiastas.

dando ambiente en la concentración de clubs de baile Lindy Hop 2013

dando ambiente en la concentración de clubs de baile Lindy
Hop 2013

Vinieron coches en tráilers de Madrid. Otros organizadores de eventos se quedaron con la boca abierta. El último evento coincidió con el éxodo del creador del evento Jose Luis Castello partió hacia Chile y así termino la historia de la época del Samalús, pero no de La Garriga. Ningún otro club ha realizado algo ni siquiera similar.

El club tiene influencia. John Galletly se dio cuenta de la excesiva proliferación de eventos y la dificultad de otros clubes de mantener niveles de participación. A su sugerencia se reunieron en Barcelona el 10 de julio 2012 los cuatro clubs:

la Mascota del CCCLG, se llama Andrew, con la rua del Carnaval de La Garriga 2012

la Mascota del CCCLG, se llama Andrew, con la rua del
Carnaval de La Garriga 2012

Amigos de los Coches Veteranos (ACV), el Club MG Catalunya, Auto Classic Sant Cugat y el Classic Car Club La Garriga con el objeto de discutir este dilema. Como consecuencia se creó una asociación informal de los cuatro clubs de nombre “Uniò4Classics” con los objetivos de evitar solapar fechas y de apoyar mutuamente un número reducido de eventos de cada club.

el Mag Garriviu saliendo del bosque del Malhivern con Josep de Valles como chofer

el Mag Garriviu saliendo del bosque del
Malhivern con Josep de Valles como chofer

Se decidió montar un evento anual y conjunto y así hubo, el 10 de Mayo de 2014, el 1st Classic Car Festival logrando reunir casi 70 coches muy interesantes de todas las épocas.

clásicos populares en una trobada

clásicos populares en una trobada

 

 

 

 

 

 

el centro del parking del 1er Classic Car Festival

el centro del parking del 1er Classic Car Festival

Toca al CCCLG organizar el 3er Festival en el 2016.
Más historia es del futuro
John Galletly, Mayo 2015

 

classic car club la garriga