MG A 1500 Reg. 3021

 

e-mail:  josepdevalles@gmail.com

Matrícula actual: B-459495

Matrícula anterior: Desconocida

Tipo de motor: 18v de 4 cilindros

Nº de motor:18v847/FHO18681

Nº de chasis:HDE13/13119

Color: Amarillo, con franja plata

Tipo de llantas:Acero pintado de 61 radios de 4.5” y/ o aleación de A3 de 5.5 » 

 

Información Adicional

Motor de MGB de cinco apoyos y de 1820 c.c., culata de aleación HRG tipo “Derrigton” de gases cruzados con las lumbreras de admisión y escape retocadas y pulidas.

Válvulas de mayor diámetro con asientos a 33º y eje de balancines con rodillos de agujas y punto de apoyo desplazado para mayor abertura. Engranaje de distribución graduable. Arbol de levas “fast road” de 34-66-66-34.

Dos carburadore Weber de doble cuerpo tipo 45 DCOE con 4 trompetas en la admisión y sistema de mando del acelerador doble con rodillos reductores.

Frenos delanteros con discos ventilados y agujereados de 280 m/m. con pistones deslizantes Girling, barra estabilizadora delantera de ¾” y barra “Panhard” trasera con dos semi barras que fijan las ballestas.

Amortiguadores Spack graduables traseros y amortiguadores graduables Koni delanteros con caida negativa delante  de 0.5 grados.

Cambio de 5 velocidades de relación cerrada del tipo Borg Warner R1 del  Ford Sierra Coswort.

Prensa, embrague, motor de arranque y volante de inercia del Coswort,  pero aligerado a 7.1 Kg. Bombin de embrague central.

Alternador y faros antiniebla alógenos KIIO. Encedido electrónico “Luminetion” con led avisador a partir de las 6700 r.p.m.. Colector de escape especial.

Respiradero  de caja motor lateral, con aspiración eléctrica y aletas de ventilación sobre el capó. Toma frontal de aire a las trompetas, y toma de aire frontal dirigida al aparato calefactor. Radiador de aceite con termostato de cierre. Bomba de gasolina S.U. de doble cuerpo y filtro regulador de presión. Roling bar modelo “cobretti”y dos juegos de llantas, unas Dayton pintadas plata de 61 radios y otras de aleación del tipo A3 de 15”/6 con fijado de palomilla central de tres puntas. Neumáticos Yokohama de 195/65/15. Spoiler delantero de fibra de vidrio con toberas de aire a los frenos y escotillas para el radiador de aceite.

Volante a la derecha e importado de Inglaterra el año 1968 por su primer propietario Eugenio Leslie Hodson. De origen era de color azul claro pero al llegar a España se pinto de rojo.