Jaguar E Type Reg. 3020

Jaguart E Type Coupe

Jaguar E Type Reg. 3020

 

Especificaciones Técnicas

Marca: Jaguar

Modelo: E-TYPE S 1

Tipo: S1, 3.81 Coupé

Año de la serie: 1961/64

Año del coche: 1964

Año de adquisición: 1988

Nombre del propietario: Andrew Galletly

 

e-mail: andrew@audioprojects.com

Matrícula actual: B-8513-MS

Matrícula anterior: PCR991   de G.B.

Tipo de motor: 6 cilindros en linea

Nº de motor:  RA67519-si

Nº de chasis:  J644890557

Color: Azul oscuro

Tipo de llantas:Radios 

Información Adicional

JAGUAR E-TYPE Series 1 Coupé

El nombre de marca “Jaguar” fue escogido después de la segunda guerra mundial por Sir William Lyons, fundador de la empresa Swallow (1934) que usaba como marca para los coches que fabricaron las letras SS (ejemplos SS100, SS1, SS11 etc.) por ser anti-comercial por consecuencia de su uso por las tropas SS durante la época Nazi y la guerra.

 Después de un periodo de gestión de 4 años el Jaguar E-Type fue presentado al publico en el Salón de Ginebra de Marzo 1961 precisamente en forma de la versión Coupé presente aquí.

Este primer serie utilizaba el motor con 6 cilindros, 3781cc, tres carburadores SU de 2 pulgadas y 265hp utilizado en el D-Type ganador de Le Mans en 1956 y el C-Type en 1953 y 54 pero con motor de 3442cc

A finales de 1964 se incremento el motor a 4235cc con dos carburadores que con varios pequeños cambios en la carrocería incluido la eliminación de los faros envolventes para cumplir con los cambios en los reglamentos americanos se convertió durante el 68 en la Serie 11 quedando en fabricación hasta el 71. A las versiones de Cabriolet/Roadster y de Coupé de dos plazas se añadio otro Coupé 2+2 con chasis algo alargado.

La Serie 111 con chasis alargado, motor de 12 cilindros de 5343cc y 4 carburadores Zenith Stromberg solo en versiones de Roadster y Coupé 2+2 fue fabricado entre 1971 y 73, año del primer gran crisis del petróleo que consiguió reducir enormemente la demanda para coches con consumo alto.

El E-Type nunca fue diseñado como coche de carreras. Su concepto era para uso habitual y diario. Sin embargo para el Campeonato de Fabricantes del 63 se fabrico una serie de 12 con carrocería y bloque de motor de aluminio, inyección en lugar de carburadores y 300-340 hp que le permitía participar con dignidad en las carreras internacionales pero insuficiente para ganar a los Ferrari 250GTO, 275 y 330P y más tarde el Ford GT40. Hoy en dia los E-Type son extraordinariamente competitivos en carreras para “clásicos” y la carrera principal del evento en Montmelo, el “ Espiritu de Monjuich” 2011 fue ganado precisamente por un E-Type contra competencia tan digna como los Cobra, Aston Martin y Chevrolet Corvette todos preparados para carreras.

Este ejemplar se estreno en 1964  en California  de donde su actual propietario lo adquirió en el 83. Es decir en 57 años solo ha tenido dos propietarios y nunca ha necesitado una restauración a fondo. Mejoras si. Estas incluyen ruedas y neumáticos los más anchos que permite la carrocería, dirección asistida, eje trasero mas largo, caja de 5 marchas, frenos de doble pinza. El resto es original tal como se ve.

Su precio base en 1961 era Libras 1550. Se fabrico un total de 72507 durante 14 años (58379 con dirección a la izquierda).

 

 

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